Difference between revisions of "H.M.S. C 16 (1908)"
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Revision as of 19:00, 7 April 2016
| H.M.S. C 16 (1908) | |
|---|---|
| Pendant Number: | I.46 (1914) C.16 (mid 1915)[1] |
| Builder: | Vickers[2] |
| Launched: | 19 Mar, 1908[3] |
| Sold: | Aug, 1922[4] |
Service
C 16 was rammed and sunk twice by accident, both times being raised and put back into service. On 14 July, 1909, C 17 collided with her. On 16 April, 1917, Melampus sank the sub again, killing all on board despite efforts to escape from the sunken hulk.
Captains
Dates of appointment are provided when known.
- Lieutenant Thomas F. Besant, 1 November, 1907[5]
- Lieutenant Reginald B. Darke, 5 January, 1911[6][7] – 4 DEcember, 1912[8]
- Lieutenant Ferdinand E. B. Feilmann, 14 December, 1912[9]
- Lieutenant-Commander Geoffrey N. Biggs, 20 November, 1913[10]
- Lieutenant Harold Boase, ? – 16 April, 1917[11] (died when sub sank under his command)
See Also
Footnotes
- ↑ Dittmar; Colledge. British Warships 1914–1919. p. 83.
- ↑ Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. p. 87.
- ↑ Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. p. 87.
- ↑ Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. p. 87.
- ↑ The Navy List. (April, 1910). p. 286.
- ↑ The Navy List. (January, 1912). p. 286.
- ↑ Darke Service Record. The National Archives. ADM 196/50/88. Unnumbered folio.
- ↑ Darke Service Record. The National Archives. ADM 196/50/88. Unnumbered folio.
- ↑ The Navy List. (July, 1913). p. 317.
- ↑ The Navy List. (January, 1915). p. 277.
- ↑ Kindell. Royal Navy Roll of Honour Part 2. p. 342.
Bibliography
| "C" Class Submarine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vickers Boats | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 1 | C 2 | C 3 | C 4 | C 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 6 | C 7 | C 8 | C 9 | C 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 11 | C 12 | C 13 | C 14 | C 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 16 | C 21 | C 22 | C 23 | C 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 25 | C 26 | C 27 | C 28 | C 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 30 | C 31 | C 32 | C 35 | C 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 37 | C 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chatham Boats | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 17 | C 18 | C 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C 20 | C 33 | C 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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